绥芬河铁路口岸木材落地换装目击记

　　在换装场现场，随着龙门吊齿轮的移动，龙门吊司机稳稳地下放钩子，然后将钩子落在俄罗斯的敞车上。

　　换装的师傅告诉记者，俄罗斯的车大概一车能装50吨左右的货物。蹲坐在两三米高俄车上的门师傅，主要任务是负责将龙门吊的钩子钩住俄车上捆绑板材的绳索，等他结合好后，给龙门吊司机一个信号，龙门吊司机便操控机械，看着一大捆一大捆的板材腾空而起，然后再平稳落下，班组的人都舒了一口气。

　　板材和原木的换装过程大同小异，不远处，原木换装也在紧张进行中。

　　在换装场呆了40多分钟，往来的货车，装满板材和原木后，一辆接着一辆，每每走过，便尘灰四起。由于此地是原木、板材、铁矿粉等货物的换装地。24小时室外作业，冬天冷，夏天热，这是不可避免的天气因素，也是工人们必须克服的难题。尤其在这样闷热的日子，对于风，换装工人也有自己的无奈。有风吹来，天气能舒爽，但是随风而起的烟尘，一会儿功夫就将人的眼窝、鼻窝糊上一层黑灰。

　　“一会儿功夫就能给你上新妆了!”现场负责人笑着对记者说。而对于每天的这种“妆容”，工人们表示都习惯了。工作人员都带着安全帽，穿着长衣裤，在高温下作业。“这就是工作”，一位师傅笑着说，黝黑的皮肤透着纯白色的牙齿。

　　记者了解到，在货场工作的工人们一般都是工作一天一宿，休息一天一宿。每天平均要有150车进行落地换装。一般换装类四五个人一个班，一个高空作业的司机和几个现场工作的工人。

　　采访回来的路上，一车车似乎还带着俄罗斯气息的原木、板材静静地躺在货车上，准备送往周边木材厂进一步加工。绥芬河作为俄罗斯木材的集散地，一批批地板、家具，带着俄罗斯的气味销往全国各地。