公路运输“限吨令”正式实施，木材行业或将迎来“涨价潮”

从2016年9月21日起，全国将统一执行货运车辆装载强制性国家新标准《汽车、挂车与汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)比较大总质量限值，各地交通运输、公安部门将严格按照新标准予以检查、执法。请广大运输企业及驾驶人严格按照国家新颁布的标准装载、运行。

GB1589-2016版六大变化

1.在外廓尺寸方面，车宽由原来的2.5米变化为2.55米(冷藏车2.6米)，以满足装载两排托盘的宽度需求。

2.仓栅式、栏板式、平板式、自卸式半挂车长度不变，其它半挂车长度限值13.75米，运送45英尺集装箱的半挂车长度比较大限值为13.95米，封闭式厢式半挂车从14.6米减少到了目前的13.75米。

3.新增了中置轴车型的分类，中置轴挂车长度限值12米，由货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合属于货车列车，货车列车长度限值20米(中置轴车辆运输列车限长22米)

4.铰接列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米(封闭式厢式半挂车组成的铰接列车长度限值由18.1米减少到了17.1米)，长头铰接列车(长头牵引车+半挂车)长度限值为18.1米。

5.鼓励空气悬架政策，其中三轴客车、货车、半挂牵引车以及8X4载货车，当中驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，总重限值增加1吨。此外四轴汽车列车，加装空气悬架后，比较大允许总质量限值增加1吨为37吨。

6.在轴重方面，6轴车限重49吨，按照GB1589规定计算，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。

此次新规，将引起一连串的连锁反应，影响比较大的无疑就是大宗货物运输行业，而木材行业恰恰就是传统的大宗货物运输。

此举使得木材商家原本就不多的利润又增加了成本，限吨意味着一次性运输货物的减少，同样的时间路程成本货物运转量却减少，必将导致货物运输的价格成本上涨，可以预见未来诸多行业将都会受到限吨政策的影响，尤其是传统大宗货物运输。

而木材行业原木成本价格将不可避免的上涨，无论是什么材种的原木木材。整个行业的整体运输成本都将增加，据一位多年从事大宗物品长途运输的司机师傅说：现在跑长途不是自己想超载，实在是完全遵守政策，一趟下来根本都不赚钱，甚至还赔钱。

这不是个别现象，而是行业由来已久的大问题，现在又限吨，运输成本肯定会上涨，一吨都恨不得当成两吨运，更别说现在是往下调降重量。

原木涨价在未来都可以预见了!